Tczew. Rejon dawnego dworca kolejowego. Dawna parowozownia. Wiadukt 800-lecia Tczewa

Tczew. Rejon dawnego dworca kolejowego. Dawna parowozownia. Wiadukt 800-lecia Tczewa / niem. Dirschau. Dirschau-Neustadt

obiekty widoczne:

• nieistniejąca współcześnie wieża ciśnień zasilana wodą ze studni głębinowych znajdująca się w rejonie dawnego dworca kolejowego / w pobliżu parowozowni nr 3 i budynku administracyjnego PKP / obecnie ul. 1 Maja 24 – posesja należąca do PKP (obiekt wznoszony w latach 1903-1905 [w oparciu o sprawozdanie Magistratu Miasta Tczewa za rok 1903 oraz sprawozdanie Magistratu Miasta Tczewa za rok 1905]; wieża uległa całkowitemu zniszczeniu 8 marca 1945 roku / por. R. Lidzbarski, W poszukiwaniu tczewskich wież ciśnień)
• parowozownia
• budynek przy ulicy 1-go Maja 1 (około 1860 roku, kondygnacja poddasza w konstrukcji szkieletowej, budynek mieszkalny oznaczony na planie dworca kolejowego z 1859 roku)
• portal mostu kolejowego z charakterystyczną, zbliżoną do bramy wjazdowej mostu drogowego, sekwencją wartowniczą
• fragment tczewskiego mostu kolejowego (obiekt wybudowany w 1891 roku na trasie magistrali kolejowej łączącej Warszawę z Gdańskiem)
• wiadukt przy ul. 1 Maja / w ciągu ul. 1 Maja (wiadukt prowadzący w kierunku obecnej ulic Kolejowej i Łąkowej)
• wieloboczna parowozownia zwana potocznie „okrąglakiem” / parowozownia wachlarzowa typu „Potsdam” z obrotnicą znajdującą się na zewnątrz hali [12 bram po 2 tory / 24 stanowiska] – rejon ulicy Gdańskiej 57 (około 1890 roku)
• kominy fabryczne
• Cukrownia Tczewska założona przez A. Preussa / niem. Zuckerfabrik Dirschau (działająca od 13 października 1879 roku)
• Cukrownia Ceres / Cukrownia Królewiecka funkcjonująca na terenie dawnego młyna od 1886 roku (po pierwszej wojnie światowej, ze względu na zniszczenia będące następstwem pożarów, zarówno Cukrownia Tczewska, jak i Cukrownia Królewiecka nie wznowiły produkcji; w dwudziestoleciu międzywojennym w części obiektów pofabrycznych uruchomiono m.in. produkcję krochmalu, suszarnię ziół, destylarnię olejków, produkcję płyt korkowych, tartak, młyn zbożowy; od roku 1929 rozpoczęto produkcję drożdży piekarskich eksportowanych głównie do Stanów Zjednoczonych; w latach 1932-2007 w rejonie ob. ul. Za Dworcem działała Pomorska Fabryka Drożdży, obecnie teren pozakładowy znajduje się w rękach prywatnych)

osoby widoczne:

przechodnie / mieszkańcy Tczewa

osoby powiązane:

• Johann Schwedler – autor projektu tczewskiego mostu kolejowego
• Rudolph Eduard Schinz – szwajcarski inżynier mechanik, konstruktor mostu, autor szczegółowego opracowania konstrukcji przęseł obu mostów na Wiśle
• Christopher Mehrtens – budowniczy tczewskiego mostu kolejowego

datowanie:

1905/1906 (po wybudowaniu wieży ciśnień znajdującej się w rejonie parowozowni nr 3)

opis fizyczny:

• pocztówka czarno-biała (litograficzna)
• na awersie i rewersie karta pocztowa wypisana odręcznie – korespondencja w języku niemieckim (adresat: Henri Lelong, Chartres / współcześnie miejscowość i gmina we Francji, w Regionie Centralnym, w departamencie Eure-et-Loir)

uwagi:

• na rewersie znaczek pocztowy Deutsches Reich oraz stempel pocztowy / korespondencyjny Dirschau [Tczew] z datą 15.02.1906
• na odwrocie odręczny dopisek „Frankreich” [Francja]

sygnatura:

Poczt575

zbiór Ireneusz Dunajski

Christopher Mehrtens Cukrownia Ceres Cukrownia Królewiecka Cukrownia Tczewska Johann Schwedler kominy fabryczne most kolejowy parowozownia portal Rudolph Eduard Schinz ul. 1-go Maja 24 ulica 1-go Maja 1 wiadukt 800-lecia Tczewa Wieża Ciśnień