miejscowość:
Tczew
obiekty / miejsca widoczne:
- most drogowy (historyczny most drogowy zbudowany został w latach 1851–1857 jako most drogowo-kolejowy; pierwotnie obiekt zdobiło dziesięć wież w stylu neogotyckim, wznoszonych kolejno w latach 1856, 1857 i 1858; monumentalny charakter konstrukcji podkreślały dodatkowo dwie bramy wjazdowe, z których jedną (tę po stronie Tczewa) zdobiła płaskorzeźba, przedstawiająca pruskiego króla Fryderyka Wilhelma IV w towarzystwie budowniczych mostu: Carla Lentzego oraz szwajcarskiego inżyniera Rudolpha Eduarda Schinza; po roku 1945, zniszczony w wyniku działań wojennych obiekt, odbudowano w formie dalekiej od oryginału; w 1947 roku niesiona przez powódź kra lodowa uszkodziła kilka drewnianych podpór mostowych w wyniku czego siedem dźwigarów wpadło do rzeki, tym samym tczewski most czasowo został wyłączony z użytkowania; 15 stycznia 1948 roku pomiędzy mostem drogowym a mostem kolejowym powstał specjalny łącznik umożliwiający autom kontynuowanie drogi po przęsłach kolejowych na których ułożono prowizoryczną drewnianą jezdnię; remont mostu drogowego połączony z wymianą nawierzchni trwał ponad 10 lat; 31 stycznia 1959 roku władze miejskie oficjalnie dopuściły most do użytku, ogłaszając, że jest on w całości przejezdny; 21 marca 2000 roku trzy środkowe przęsła oryginalnej konstrukcji oraz cztery wieże w stylu neogotyckim zostały wpisane do rejestru zabytków, pozostałe elementy konstrukcyjne mostu drogowego dołączone zostały do rejestru w kilkanaście lat później, tj. 7 października 2016 roku [tym samym cały tczewski most został oficjalnie uznany za zabytek]; w październiku 2011 roku, z uwagi na postępującą degradację przęseł, ruch na tczewskim moście drogowym został wstrzymany; od 2012 roku trwa proces odbudowy tczewskiego mostu drogowego w wariancie historycznym; kompleksowe prace o wartości 35,5 mln złotych podjęto na początku roku 2019; 15 kwietnia 2019 roku, podczas kolejnego etapu odbudowy, dokonano wyjątkowego odkrycia: pod dawnym portalem zachodnim odnaleziono kapsułę czasu wmurowaną w przyczółek tczewskiego mostu 27 lipca 1851 roku oraz tablicę pamiątkową opatrzoną niemieckojęzyczną inskrypcją: „Jego wysokość, król pruski Fryderyk Wilhelm IV, położył kamień węgielny pod mostem wiślanym w Tczewie, 27 lipca 1851 r.”) / za: Bartosz Listewnik, „Historia mostów tczewskich. Zmiany konstrukcji na przestrzeni dziejów”
- wieże w stylu neogotyckim – wieże mostu kratowniczego / drogowego (wieżyczki wznoszono kolejno w latach: 1856 – na środkowym filarze, 1857 – na pierwszym i drugim filarze, 1858 – na czwartym i piątym filarze; we wnętrzu każdej z wież znajduje się kilka niewielkich pomieszczeń: przedsionek, prostokątna wnęka z wejściem na schody, sala wpisana w cylindryczną część wieży, a także drewniane podesty kolejnych kondygnacji)
- most kolejowy (historyczny most kolejowy wybudowany został w roku 1891 na trasie magistrali kolejowej łączącej Warszawę z Gdańskiem; odbudowa zniszczonego w wyniku działań wojennych mostu rozpoczęła się w marcu 1946 roku; 8 marca 1947, dokładnie w dwa lata po wysadzeniu mostów wiślanych przez armię niemiecką, obiekt został tymczasowo odbudowany; o pracach przy odbudowie tczewskiego mostu pisano między innymi na łamach „Życia Radomskiego” z 22 października 1947 roku: Most pod Tczewem prawie gotowy. Roboty przy odbudowie największego mostu w Polsce na Wiśle pod Tczewem posuwają się szybko naprzód. Niektóre prace prowadzone są na dwie zmiany. Most posiada 10 przęseł i ma 1060 metrów długości. Odbudowa trwa już prawie dwa lata. (…) 4 przęsła konstrukcji żelaznej sprowadzone zostały z Anglii, 5 przęseł naprawiono na miejscu. Już wkrótce most pod Tczewem zostanie oddany do użytku, co pozwoli na uruchomienie pociągów bezpośrednich na linii: Gdynia – Gdańsk – Tczew – Malbork – Warszawa; do odbudowy tczewskiego mostu kolejowego użyto brytyjskich elementów ESTB wyprodukowanych w 1945 roku; odbudowany w roku 1958 most stanowi kompilację wielu form konstrukcyjnych; w latach 2009-2010 most kolejowy przeszedł generalny remont w ramach modernizacji linii kolejowej Warszawa-Gdynia)
- Bulwar nad Wisłą (współcześnie Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II; projekt zagospodarowania Bulwaru Nadwiślańskiego w Tczewie został zrealizowany w 2006 roku, zaś w roku 2007 otrzymał pierwsze wyróżnienie w konkursie na „Najlepszą Przestrzeń Publiczną Województwa Pomorskiego 2007”)
- rower
osoby widoczne:
- dzieci
- przechodnie / mieszkańcy Tczewa
datowanie:
3 sierpnia 1980
hasła przedmiotowe / hasła ogólne:
Tczew, rzeki, Wisła, środowisko geograficzne, hydrologia, mosty, mosty tczewskie, mosty wiślane, woda, wielka woda, powódź, zagrożenie powodziowe, klęska żywiołowa, klęski żywiołowe, zarządzanie kryzysowe
hasła przedmiotowe / hasła szczegółowe:
Tczew, Stare Miasto, most drogowy, most kolejowy, przęsła mostowe, wieżyczki, wieże w stylu neogotyckim, Bulwar nad Wisłą, Bulwar Nadwiślański, Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II, Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II w Tczewie, rower, znaki drogowe, oświetlenie uliczne, dzieci, przechodnie, mieszkańcy Tczewa, Tczew sierpień 1980, Tczew 3 sierpnia 1980, Tczew 3.08.1980, lata 80. XX wieku
autor zdjęcia:
Stanisław Zaczyński (1938-2023, ur. Rokitki k. Tczewa) – fotograf, archiwista, kolekcjoner, laureat „Kociewskiego Pióra” – lokalnego wyróżnienia przyznawanego przez Towarzystwo Społeczno-Kulturalne im. Małgorzaty Hillar, Kawaler Medalu Pro Domo Trsoviensi
uwagi:
fotografia czarno-biała
sygnatura:
II3b-2209/RZS
numer albumu:
34
ze zbiorów Miejskiej Biblioteki Publicznej im. Aleksandra Skulteta w Tczewie
Podobne:
Tczew. Powódź. Bulwar nad Wisłą (współcześnie Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II). W kadrze widoczna kamienica narożna przy ulicy Nad Wisłą 1. Lata dwutysięczne
Tczew. Powódź. Bulwar nad Wisłą (współcześnie Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II). Okolice przystani żeglarsko-pasażerskiej. Lata dwutysięczne
Tczew. Powódź. Ulica Nad Wisłą. Lata osiemdziesiąte
Tczew. Plac nad Wisłą (współcześnie Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II). Zawody powiatowe / zawody strażackie. Lata 60. XX wieku
Tczew. Wisła. Bulwar Nadwiślański (współcześnie Bulwar Nadwiślański im. Księcia Sambora II). Lata dwutysięczne
